2019ｰ2020稲城クロス C4 『もう穴を掘って入りたい！』とぽんすけのCK3
日時：2020年2月11日（火）、祝日
場所：稲城市北緑地公園の河川敷を利用したコース
天候：晴れ
気温：暖かく汗ばむくらい
路面：ドライ、一部砂区間あるが乗車可能
毎年（と言っても今回で2回目）参加している稲城クロスはお家から近いからスケジュールさえ合えば参加するスタイル！
今年も走りましたが。。。もうだめだめでございましたね〜
事の発端は前回参加した宇都宮シクロクロスから繋がっているのですよ。。。
まぁ、見なくても良い内容ですが貼っときますね〜
※過去記事貼り付けられるの便利！（初めて知ったｗｗ）
この時の転倒で再起不能になったSRAMレバーをShimanoレバーに交換する作業がですね。。。
何だかんだと長引いてですね。。。
仕上がったので前日と言うか当日の深夜だったという。。。
もうね、この時点でダメダメですよね〜
何となくポジション合わせて完成させたのはもうレース数時間前
目覚ましをコレデモカト！と沢山設定して寝る
今回の駐車場は前回と変わり会場近くに設定される事になった。
自由に入出庫できる公園付属の有料駐車場と大会時だけ開放する無料駐車場
ただ、無料駐車場の方は近隣住民の迷惑にならないように入出庫出来る時間が決まっていた。
有料駐車場に停めようかと思ってたけど考えが甘かった。。。
到着した時には駐車場パンパンで入庫待ちの車の列が。。。
はい、無料駐車場に入れました。
会場から歩いて５分ぐらい？なのですが、2km歩くよりは雲泥の差で助かるよ〜！
帯同してくれたこうめとまっぴーもいたからね〜
さて、まずはCK１〜３の試走からです。
ぽんすけの試走している間にイスとかテーブルを車から移動させていたら
空気圧を見て欲しくてわたくしめを探していたそうで…すまぬ！
レースは1列目からのスタート！
この面々と一緒に並べただけで今日は収穫ありだよ！
スタートはまだまだこれからなので集団にのみ込まれてしまったが、
最近はローラー練習をさぼらずにやっているので今までとは違って最後まで垂れずに走ってたと思う
頑張ってたね！
さて、やっと穴掘って入りたい方の本題です。
ぽんすけのCK3が終わってからコースが切り替えられて大人のコースの試走時間となった。。。
試走して気付いた事がある。。。
ブラケットの位置がちょと低い。。。
乗車中のバランスが前輪寄りになる。。。
でも、試走時間終了まで３〜４周走って何とか行けそうな気がした
※これが間違いだったよ！
試走後はC4Aからスタート、自分はC４B
C4Aで中１になって今シーズンからC4で走るリッキーの応援をする。
さぁ、自分の番！
スタートは５列目の一番外側に並ぶ
このコースは狭いのでスタートしてどれだけ前に出られるかが重要なので少しでもスペースが出来そうな所を選んだ。
そしてスタート！
１コーナーに対してアウト側になる土手側がめっちゃスペース空いてる！
それはそうだよね、そこ凸凹で走る所じゃないもんね！！
でも、もうそこしか見えなくなっている自分は突っ込むよね〜（笑）
めっちゃ（当社比）加速してたら凸凹にやられそうになったよね
リアがぐあって持ち上がって転けるかと思ったよね
隣に走ってた選手もビックリして一緒に笑ってしまったよ
でも、そのお陰でかなりジャンプアップ出来たはず。。。
そして、唯一の砂区間
ここは試走時に乗車でクリア出来たので行くつもりだったけど
スタート直後は混雑しているなぁ〜って前を走ってる選手が落車した
降車してその横を抜けて行き砂区間を抜けて乗車して行くぞ！！
と思ったら落車した？？？
なぜ、落車したか分からないけど落車した
後続が沢山いるポジションで落車すると怖いのね
落車して振り向くと自分目掛けて向かってくるのよ。。。（みんな先を急ぐんだから当たり前、落車してるやつは置いていかれるのさ）
昔の自分なら集団をやり過ごしてたけど、成長したよ！直ぐに立ち上がり走り始めた
だがしかし右のブレーキレバーが内側に盛大に曲がってしまった。
ブレーキとシフトがとてもとても操作し難い。。。
これは困った。。。
そんな時はバイクチェンジだ！
今回は監督が自分のマシンをピットにいれて代車として使って良いよと言ってくれていた。
これは使わせてもらうしかない！
ピットで右のブレーキレバーが曲がったと伝えて代車に乗り換えた
ここでまだ失敗してしまった
レース前にサドルの高さを確認して行けそうだと思ったんだけど
フレームサイズも違うんだからサドルの高さは変えさせてもらえば良かった。
力が入り難かったよ。。。これは完全に自分のミスだぁー！！
ブレーキが油圧なのでそこはいいなぁ〜って思いながら１周して自分のマシンに再度交換した。
試走の時は行けるじゃん！と思った階段が
辛くなって。。。でもここ凄く応援してもらえるから頑張ったよね！！
まっぴーにも応援してもらいここから追い上げようとしたが
なんと
また、転んだ！！
もう、なにやってるんだよ自分！！って思うよね〜
その時に今度は左のブレーキレバーが曲がってしまい
シクロクロスのレースは短時間なので曲がったままでも良いのにもう思考力が無くなってたかも曲がっているのを直そうとしてコースサイドで応援してくれている人達に曲がったままでも大丈夫だから走れー！って言われて『そうだ走らないと！！」って。。。。
最後まで諦めずに走ったよね
早く恰好良いシクロクロッサーになれるように飛び乗りをマスターしたい！
結果は不甲斐ない順位となりましたが、シクロクロスは楽しい！
課題は分かっているのです、今後はその課題も少しずつ取り組めるようになると思うので今後に向けて前向いて行こう！！
※写真は井上和隆氏と齊藤高史氏が撮影されたのを使わせて頂いています。
写真を撮られてアップして頂けるのはとても嬉しくありがたいです。
こうめも撮ってくれましたありがとう。
運営スタッフの方達、ボランティアスタッフの方達、応援してくださった皆さん、その他の方達の協力があってレースが出来る事に感謝します。
ありがとうございます。
2019宇都宮シクロクロスDAY1
日時：2019年12月14日（日）
場所：道の駅うつのみや ろまんちっく村
天候：晴れ
気温：０℃〜１℃（試走からC4レース終了まで） ←ガーミンより
路面：ドライ、一部霜によって泥が固まったデコボコがあったりちょとだけ泥あり
今回参加した宇都宮シクロクロスは初参加なのでどんな会場でどんな雰囲気なのか分からないけど去年や一昨年の動画を見ると３段、4段の丘を駆け上がる箇所あり、砂区間あり、林間区間のシングルトラックありとかなり楽しめそうですが、むちゃくちゃ大変そう・・・！
タイムスケジュールを確認すると試走は7:30〜8:00と30分しかなく、その後自分が出るC4が8:15からスタートなのでかなりスケジュールがぎゅうぎゅう感が。。。そして受付けが何時からなのか？
タイムスケジュールの7:30より前には見当たらない。。。と思ったら「※AJOCCレースの受付については、7：30～各レーススタート30分前まで」の一文があった。
受付け7:30〜って試走開始と同時刻なのね〜！
初めての会場だから試走は最低でも2周はしたい、でもゼッケンを付ける時間も必要だしと。。。
そこに受付けが並んでいた時間が勿体ないので先に試走を2周してから受付けした方が良いですよとアドバイスを頂く。
さて、会場の駐車場は6:00から開門すると前日情報がアップされたので当初の予定を変更してギリギリまで家で休む事にしてそれでも途中なにかあっては困るので6:30までには駐車場に入るように出発する事に。。。
当日、駐車場には6:30前に到着した。
少し仮眠して7時に起きる、準備して7:23頃に受付けに行ってみたらもう始まってた！！
おう、まじっすか！
アナウンスしてくれてもいいのに〜と思いながら並んではいたけど混んでてはなかったのでそのまま順番をまって受付けを済ます。
さて、試走かゼッケン付けか？
試走する事にする、コースは動画では見てはいたけど毎年変わるだろうし宇都宮自体が始めたなのでまずは軽くコースを確認しながら流した。
と、1周終わったところで時間を確認すると10分ぐらい掛かってる。
このまま2周するか考えたけどゼッケンを付けてからもう一度走ろうと一度戻る。
何となくそんな気はしてたんだけどね〜
ゼッケン付けている時に試走残り5分のアナウンスが。。。そして8:00になった。
この時点で歯車は噛み合わなくなってたと思う。
落ち着く間もなく収集が始まる。
自分はほぼ再下位あたりのスタート位置だ。
1コーナのイン側になる列に並び前の人がスタート後早い事を祈る！
スタート！
落ち着いてクリートを嵌めてどこにもスペースがないので前の選手の動きを待つ！
すると前方にスペースが空いた！
前の選手もそこに向かって進んでくれたので続いて行く！
1コーナーも問題なくクリアして30〜40人ぐらいの位置にいたと思う。
試走の時でこれは押した方が早いと見切りを付けたサンド区間
しっかり押してクリアです
と３段？の丘登りは
降車してがんばる！
林間部分を抜けて急な下り上りをクリアして平坦区間に入るUターンコーナーで試走の時に確認できなかったスピードで進入したその時だよ、ゴムのマットが弾いてあってそこで泥のついたタイヤが滑りフロントからスリップダウンした。
思えばこれも試走の時に空気圧を後から下げる前提で2.0にしていたけど、気持ちに余裕がなかったので下げてなかった事をレースが終わってから思い出した(笑）
気を取り直して走り始めるが、次の階段で今度はシューズが滑ってスリップダウン！
ここでレバーを壊してしまうとは。。。
転倒した時に目の前に来たハンドルをみてブレーキレバーが変な方向に向いてるのが見えたんだよね〜
その後もブレーキレバーが引っ掛かる！
何だろうと思うがブレーキもできるし走りには直接問題なさそう。
ここで心が折れてしまう所だったけど、まだ始まったばかりだど追いかける。
幸い前の選手が見える位置にいるのでひたすら追いかける。
とオフロード区間からピットエリアに入る手前のアスファルトに路面が変わる所で前走者がスリップダウンした！
めっちゃ目の前で！！！
ブレーキで回避を試みるが間に合わず前の選手の背中にフロントタイヤが当たってつんのめるようにして転倒となる。
１周目で3回も転倒するとちょっとね〜
コースは楽しめるレイアウトだったしスタートでも良い感じで前に行けただけに悔しい！
さぁ、次がんばろっと！！
写真は一部 齊藤高史さんが撮られたのを使わせて頂いています。
自分の姿勢が客観的に見れていつも有り難いです。
チーム合宿1日目
7月後半にチーム合宿を行いました。
今年は梅雨が長引いた影響で7月に入っても台風が発生して合宿の１週間前に中止も検討されました。
選手の安全を考えれば当然です。
毎日天気予報を見ては「おっ！晴れそうだ！！」とか
「おいおい〜、雨。。。しかも降水確率高目かよぉ〜」とか
もう気になって夜はぐっすり寝たけど、落ち着かなかった。
前日には雨は降るかもしれないけど臨機応変に対応して走ろう！って事で今年のチーム合宿も開催される事になりました。
今年は小中学生の４人で１年経てば走力もついてきているだろうと距離は去年から10kmほど増やしたのです。
距離：48.20km
獲得標高：1413m
コースは去年と殆ど同じなのですが、選手の皆がチェックポイントに到達するまでの時間が早くなってて成長を感じました。
また休憩も短くて済むようになったのでトータル時間はほぼ変わらない結果となりました。
ロングライドの要素を取り入れて一般道は比較的ゆっくり進み、
車が殆ど来ないヒルクライムでがんばるコース設定なのでヒルクライムまでの移動は会話しながら走れる程度の強度で途中昼休みをコンビニで取り休み過ぎないうちに出発！
ゴール直前にコンビニを見つけたので夏にはやっぱりガリガリ君休憩だよね！
そしてゴール！
そしてそしてお待ちかねのプールの時間です。
選手達はプールが一番活き活きしてましたね〜（笑）
それも良し！
夜はそれぞれの部屋でしっかり睡眠を取って2日目に備えます。
コーチ陣は翌日の予定を話し合いながら。。。（笑）
TEAM DAYS
イベント名：TEAM DAYS
日時：2019年5月2日 木曜日
集合場所：CROSS COFFEE
天候：曇りと晴れとほんのちょっとだけ雨降った
路面：ドライ
ゴールデンウィーク中に1日ぐらいは走りに行きたいなって考えてたらちょうどCROSS COFFEEが主催するイベント『TEAM DAYS』が開催される事を知ったので早速『しょうしゅ〜』って言ってみた。
TEAM DAYSの事は以前から知っていて前回も参加したかったけど4人以上のメンバーが集まらなかったから今回こそはと一緒に走ろう〜って声を掛けたら仲間に5人集まってもらえた！
今回のライドイベントはちょと変わってて行き先はお店に行っってから決まる。
どうゆう事？
エントリーするときに各チームがお勧めのライドスポットを投稿する事になっててその中から選ぶ方法だった。
そしてキッズ二人に選んでもらった目的地は
大垂水峠に決まった！
目的地が決まったらルート決めだ！
CROSS COFFEEを出発して尾根幹を町田街道まで進み町田街道を甲州街道方面へ、甲州街道に入ったら目的地の大垂水峠の石碑？を目指すルートが決定した。
尾根幹は初めて走った。
自転車が多かったし車も多かったけど走り難いって事はなかった。
町田街道も悪くなかった印象がだったよ、以前通勤時に使っていた青梅街道の方が走り難いよ。
甲州街道は広いけど車が多いよね〜、そして高尾駅前の交差点から１車線になった直後に少し車が詰まり気味になった時はちょっと走り難かったけど、暫くしたらまた流れるようになって気付いたら高尾山口駅に到着してここで一旦休憩する。
ここからは今日の目的地大垂水峠の石碑へ向かう上りだ！
上りそれは最も苦手とする種目だ。。。
でも、今回は仲間が一緒だからきっとなんとかなる。
な～んて思っていたらリッキーがグングン上る、おまっ！昨日散々千葉を走ってきたんじゃないのか？
写真とか動画とか取りたいから必死で着いていく。。。着いていく。。。辛い。。。
そんな時丁度良く後続のぽんすけに付き合ってくれているトムさんとやまさん達の写真と動画を撮るのに良さそうな場所があったからリッキーの撮影から後続の撮影に切り換えた。
皆を撮影する事は大事だからね！と言っておこうなんてねぇ～
ほら、良い写真取れた！
そんなこんなして目的地は多分この辺だろうと思われる場所で止まる。
がっ！ 肝心の石碑が見当たらない。
あるのはラーメン屋だけだぞ？
もうちょっと先か？
なんて皆でさがしてたら脇っちょにあったよ石碑！
目的地に着いた証を撮影して後は戻るだけ。
なんだけど、丁度昼ごろでお腹も空いていね～って事で丁度そこにあるラーメン屋に入った。
良い感じでお腹も満たされてさあ帰ろう！
帰りにちょっとアクシデントがあったけどCROSS COFFEEに戻って飲み物買って参加賞のサイクルキャップを貰い楽しいTEAM DAYSが終わりました。
次回もまた参加したいね！
稲城クロス 第２戦 <Hirotaka>
大会：稲城クロス 第2戦
日時：2019年2月11日 月曜日（祝日）
駐車場がレース会場から3kmくらい離れているので移動は自転車になる。
荷物をどうするか？
などなどあったけど、その辺はチームで協力しあってなんとかクリア！
会場に到着したら直ぐに受付を済ませてゼッケンを付けCKクラスの試走時間に
なったので２～３周走ってコースの感じを掴んでもらう。
戻ってきて身体が冷えない様にローラーでアップをさせる。
レース時間となったので召集エリアへ向かいスタート位置に付く
スタート時にアクシデントと言うか経験値の少なさ故のミスがあったが最後まで垂れずに走り切った。
詳細は本人のレポートをお待ちください。
さて、ゆっくりする暇もなく受付でゼッケンをもらい付けていると自分の試走時間が近づいてきたので準備...とシューズが無い！！
荷物を全てひっくり返してもどこにもない！！！
どうするか？
取りあえずスニーカーで1周してみたがやはり全然だめだった。
一度もどって確認すると予想外の所にあった。
直ぐにシューズに履き替えて試走に戻る。
この時点で今日は歯車が上手く噛み合っていなかったんだと思う。
試走を１周〜2周目のシケインの所でいつも通り右ペダルからシューズを外して左ペダルと自転車の間に入れて着地の態勢を取って左のシューズを外しつつシケイン通過する為に右足を前に出した所までは良かったが、何故か左ペダルが外れずに自転車を前方に蹴りだす様な形になり飛び蹴りをする姿勢で左もも辺りから地面にたたきつけられた。
痛い！
とっても痛い！！
直ぐに自転車を起こし丁度ピットエリアの横だったので後続の邪魔にならないようにピットエリアに入って痛みが治まるのを待つが治まらない。
暫く動かないでいたら２回ほどスタッフの方に声を掛けていただきました。
受け付けのテントの隣で簡単だけど治療できるよだったかな？
これを書いている時は言う通りにして診てもらえば良かったと後悔してる。
少しその場に佇んでいたけど、これ以上試走は出来そうにないのでコースを後にした。
レースが始まるまで時間があったので休んでいたら痛みが酷くなる事がないのでレースには参加する事にした。
招集の時間となり呼ばれる、スターとグリッドに付いてスタートの時間を待つ。
この時間が一番緊張すると言うかしっかり走れるのか？練習は足りているのか不安になる。
でも、後は走るしかないのでスタートの合図と共に前の選手に遅れないようにペダルを回す。
今回も運が良く自分の前は混雑する事なく空間がぽっかり空いている。
チャンスとばかりにペダルを回しまくって自分のポジションを取りに行く。
隣に並んだ選手がいたが１個でも前のポジションで１コーナーに入りたい。
稲城クロスのコースは抜き所が少なくラインを外すと直ぐに草むらになるので余りラインを外して抜こうものなら地道に脚を削られると思う。
ここは行くしかないとペダルを回し続けて１コーナーへは10位くらいで入れた。
今日はいけるかも！一桁順位でゴールできるかも！
と思っていたが…３〜４コーナ辺りで目に違和感が…
なんという事だ、コンタクトが片方取れてしまった。
以前にも同じ事があり、レースの時は気を付けていたのだけど初めての会場で余裕がない上に試走で転んだりで全然考えていなかった。
瞬きをしない為にコンタクトが乾いてしまったんだと思う。
でも、コースの全体像は覚えているし何とか見えるからこのまま行こう！
と走り続けていたがなんてこったい、もう片方のコンタクトも取れてしまった。
流石にぼんやりしか前が見えない！
DNFの文字が浮かんできたがコースも分かるし前の選手も把握できるので付いていけばと考えて走る。
でも、流石にコーナーが攻め切れなかったり、前に選手がいないと各コーナーに対しての進入スピードが遅かったり速かったりで攻め切れない。
そうこうしていると今度はレンズが曇ってきてしまった。
普段、走っている時はレンズが曇る事がないのになんだか全ての歯車が噛みあわないかのように思った走りが出来ずに悔しい思いをした。
脚や心肺はまだ行けるだけの余裕があっただけにシューズをしっかり用意できていなかった事から全て上手く嵌まらないレースだったんだなと、ただ練習の成果は出ていたので最後の階段後の舗装路の下りで１人抜いてゴールできスタートの位置より上でゴールできたのが唯一の収穫だったかも。
今シーズン中にもう１戦くらい走りたかったが予定が調整出来ずに出られるレースがないのが残念です。
MCXG 第2戦 マディソンで2位
日時：２０１９年１月２０日 日曜日
場所：吉見総合運動公園
天気：曇りのち晴れ
路面：ドライ
MCXG（Mistral Cycle Xross Games）でマディソンレースに親子の部で参加して２位と健闘してきました！
当日は計測スタッフとして動いていたので自分は選手として走れないかなと思っていたけどTeam MJRの選手が１人休みになった為人数合わせとして出走する事になり嬉々として走りました。
久しぶりのシクロクロスは楽しいっすね！
しかも、マディソンなので二人で交互に６周するので後半へ体力を温存する為のペース配分しなくて良いから毎回全開でトレーニングにも最適！
スタートはぽんすけにお任せ
１周目は同じTeam MJRのキッズチームを組んでるチームに遅れて戻ってきた。
交代して先行している選手たちを視界に入れるべくペダルを回しまくる。
コースの半分ちょい前で捕えた！
大人げなくズバッと抜いて２周目を終えてぽんすけにバトンタッチ
折角抜いたチームに追いつかれてまたまた抜き返されてしまった。
ここは普段トレーニングしていないからまあ仕方がないかと。。。
またまたパトンタッチ後に先行するチームを捕えるべく全開で走る。
さっきと同じ辺りで先行している選手が見えた。
その選手の前にレースに慣れていない感じの子が走っててなかなか抜けないでいるうちに射程圏内に入ってみた。
と、その不慣れな感じの子がキャンバーになっているちょっとした上りで転んでしまった。
その直ぐ後をぴったり走っていた選手が巻き込まれて転倒はしなかったが、止まった所をバシッと抜いてった。
大人気ないと言われるかもしれないが、スムーズな抜き方を見せてあげるのも必要と言っておこう。
そんなこんなでぽんすけと3周ずつ走ってマディソン親子部門で2位頂きました！
ありがとうございました。
バイクロアのチームラリーで表彰台の真ん中に立つ
バイクロア８
場所：秋ケ瀬公園
日時：2018年12月02日 日曜日
天気：曇り時々晴れ、ほとんど曇り
路面：ドライ
バイクロアに行かないと年越しできないほバイクロアを愛してやまない男、HIROTAKAです。
今年もHIROTAKA、HIROKI、SOUTAの3人でチームラリーのファミリークラスにエントリーしました。
去年も同じメンバーで‐1LAPの5位でした。。。
今年は活動開始したばかりのシクロクロスジュニア育成チームの名前でエントリーしようと盛り上がりチームからは2チームエントリーする事になったのです。
ただ同じチーム名が並ぶとどっちがどっちか分からなくなるのでチーム名の後ろに好きなサブタイトルを付けようぜとなりまして。。。。
我がチームは「Team MJR ロケランどぅーん！」
もうね、我がチーム名バイクロアを楽しんでる感じがあってとっても好きですね。
バイクロアだからこそのチーム名気に入ってます。
さて、チームロケランどぅーん！の作戦はこうだ！
スタートから集団がばらけるまではHIROTAKAが走り
そのポジションをHIROTAKAがキープして
SOUTAがガンガン走る
さぁ整列だ！
ファミリークラスのスタート位置はフレンドクラスが並んだ後になるけど、ファミリークラスの中では最前列だったかな？ ちょっとうる覚えな。
隣に並んだのはハヤブサ組の第一走者ペイ兄弟のお父さんだ！
うちは2周で交代かなと話していたので、よしうちは1周多いからそこで差をつけようぞと考えてみた。
さぁスタートだ！
失敗まではいかないが、位置取りが悪くてペイ兄弟のお父さんに離されてしまった。
奥のシングルトラックに入る前に少しでも前の位置に行きたかったけどスタート直後は人が多い、なかなか前に行けなくてペイ兄弟のお父さんを見失った。。。
2周目に入る頃にはばらけてきたので行けるところで前走者をパスしながらレースを進めていると、多分３周目の時にお友達がコース脇で「ハッピーターン！！」と気になる単語を発しているではないか、丁度自分が進む方向になんと「ハッピーターン」を手にもってコースに差し出してくれている方がいるではないか、思わずパクっと行ってしまった。
そしたらその「ハッピーターン！！」と応援してくれたお友達が盛り上がる盛り上げる。
これがバイクロアだよね！！
これ以降ここを通過する時は「ハッピーターン」をいただいてました。
ただね、ちょと大変だよ「ハッピーターン」咥えて走ってどこで食べようかと考えてたら突然「バリって」もう食うしかない状況になり咽ながら走ったよ。楽しい(笑)
そんな事しながら交代する周のフライオーバーでペイ兄弟のお父さんに追いついた！
けど、あれ２周で交代って言っていたのに。。。と後で聞いたら家族がコースの色んな所で応援してくれててピットがどこか分からなかったって言ってた。
そんなユニークな所が好きだなぁ～ペイ兄弟のお父さん！！
HIROKIに代わって周回数を増やしてもらう
普段は軽いギアで良いと言っているんだけど、軽過ぎる傾向があるので1段、2段シフトアップして走ってみようと試走の時に話していた。
その事を覚えていたみたいでいつもよりは軽過ぎない力強い走りをしてたかな
今の年代で重いギアを使って走る事はしない方がいいが軽過ぎるギアを使っているよりは重過ぎない適切なギアを使えるようになってくれると良いんだよね。
そんなこんなで周回をこなしてSOUTAに交代だ。
SOUTAは自転車で走るのが好きで最近速く走りたいと思っている様なので積極的にガンガン走っていた。
スピードのノリはHIROKIより良いかもしれないね〜
多分走りたいやつらが３人いると90分では時間が少ないんじゃないか？
と思うほどにみんな周回を重ねるだよね〜
そして中間順位の発表で我が『Tema MJR ロケランどぅーん！』が１位って
えーーーーーー！！！！！
まじか！
このまま何事もなくレースを90分走り切りたい！
HIROTAKAに交代しこの後は交代がないので体力温存する必要がないので全力で走り切る勢いで2周回飛ばしまくって後続との差を作った
と思う。。。。
そしてHIROKIに交代して安定の走りで順位を守った
と思われる。。。。
最後のランナーとなるSOUTAに交代してゴールまで走り切ってもらう。
結果、２位に４５秒の差をつけての１位だぁーーーー！！！
ロケランどぅーん！
やったぜ！
毎年、楽しいバイクロアを楽しみにしているので次回のバイクロアまでこの余韻に浸っていたいよ〜
